Nima uchun bu ikki hujjat sayohatchilar uchun muhim
Ko'pgina xalqaro sayohatchilar Varshava va Monreal konvensiyalarini eshitib qolishgan, ammo ular bu haqda aviakompaniya chiptasining orqasida aloqa ma'lumotlarini to'ldirishdan tashvishlantirgandir. Aviatsiya tarixining muhim qismi sifatida ikkala konvensiya sayohatchilarga butun dunyo bo'ylab qimmatbaho muhofazani taqdim etadi. Qaysi yo'lovchilar uchishidan qat'iy nazar, ularning sayohatlari deyarli har doim bu ikki muhim anjumanlardan ta'sirlangan.
Varshava konvensiyasi dastlab 1929 yilda kuchga kirdi va keyinchalik ikki marta o'zgartirildi. 20 yildan ziyod vaqt mobaynida Monreal konventsiyasi Varshava konventsiyasini yo'lovchilarga aviakompaniyalar majburiyatlarini boshqaradigan qo'shimcha muhim himoya vositalarini taqdim etdi. Bugungi kunda 109 ta partiya, jumladan, butun Yevropa Ittifoqi Montreal kelishuviga rioya qilishga rozi bo'ldi.
Ikki konvensiya sayohatchilarga eng yomon vaziyatda qanday yordam beradi? Bu erda Varshava konvensiyasi va Monreal konventsiyasi haqida har bir sayohatchiga bilish kerak bo'lgan asosiy tarixiy dalillar mavjud.
Varshava konventsiyasi
Birinchidan, 1929 yilda kuchga kirgan Varshava konventsiyasi xalqaro tijoriy aviatsiya ishlab chiqarish sanoati uchun birinchi qoidalarni taqdim etdi. Konventsiya qoidalari 1955 yilda Gaaga va 1979 yilda Monrealda o'zgartirilganligi sababli ayrim sudlar dastlabki konventsiyani quyidagi ikkita tuzatishdan alohida shaxs sifatida ko'rib chiqdilar.
Asl konventsiya barcha sayohatchilar bugungi kunda qadrlaydigan bir nechta kafolatlangan huquqlarga ega. Varshava konventsiyasi barcha samolyot safarlari uchun jismoniy chiptalar beradigan standartni o'rnatdi va bagaj huquqi sayohatchilarning so'nggi manzillarida yetkazib berish uchun aviakompaniyalarga ishonadigan yuk uchun chiptalar chiptasini tekshiradi.
Eng muhimi, Varshava konventsiyasi (va keyingi o'zgarishlar) eng yomon vaziyat senarist bo'lsa, sayohatchilar uchun zararni belgilab qo'ydi.
Varshava konventsiyasida aviakompaniyalarning yuk tashish uchun yuk tashish majburiyatlari bo'yicha me'yor belgilandi. Ushbu Konventsiyani imzolagan davlatlar uchun ushbu mamlakatlarda faoliyat yurituvchi aviakompaniyalar yo'qolgan yoki yo'q qilingan kilogramm kilogramm uchun 17 ta maxsus olish huquqidan (SDR) javobgar bo'ladilar. Keyinchalik Montrealda 1975 yilgi tuzatishlar bilan imzolangan bo'lmagan mamlakatlar uchun yo'qolgan yoki yo'q qilingan kilogramm kilogrami uchun 20 AQSh dollari miqdorida o'zgartirishlar kiritilgan. Varshava Konventsiyasi tomonidan kafolatlangan pulni olish uchun da'vo ikki yil mobaynida zarar etkazilishi kerak.
Bundan tashqari, Varshava konvensiyasi aviatsiya hodisasi oqibatida sayohatchilarning jarohat olgani uchun standart yaratdi. Umumiy tashuvchi samolyotda uchish paytida yaralangan yoki o'ldirilgan yo'lovchilar mahalliy valyutaga almashtirilishi mumkin bo'lgan maksimal 16,600 SDR miqdorida haq olishlari mumkin.
Monreal konventsiyasi
1999 yilda Monreal konvensiyasi o'zgartirildi va Varshava konventsiyasi tomonidan sayohatchilarga taqdim etilgan himoya choralarini yanada aniqladi. 2015 yilning yanvar oyi holatiga ko'ra, Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkilotining 108 nafar a'zosi Birlashgan Millatlar Tashkilotining a'zoligidan yarmini tashkil etuvchi Monreal konventsiyasiga imzo chekdi.
Monreal konventsiyasiga muvofiq, sayohatchilarga qonunlarga muvofiq qo'shimcha himoya berilib, aviakompaniyalarga muayyan huquqlarni kengaytirmoqda. Monreal konvensiyasida imzolangan mamlakatlarda faoliyat yuritadigan havo kemalari fuqarolik mas'uliyatini sug'urtalashni o'z zimmasiga oladi va aviakompaniyasiga safar qilayotganda yo'lovchilarga etkaziladigan zararlar uchun javobgardir. 109 a'zo davlatda faoliyat yuritadigan umumiy tashish vositalari shikast yoki o'lim hollarida kamida 1131 SDR zararni to'lashlari shart. Sayohatchilar sudlarda ko'proq tovon to'lashlari mumkin bo'lsa-da, aviakompaniyalar bu zararlarni aviakompaniya tomonidan bevosita bog'liq emasligini isbotlashlari mumkin bo'lsa, bu zararlarni bekor qilishi mumkin.
Bundan tashqari, Monreal konventsiyasi alohida qismlarga asoslangan yo'qolgan yoki vayron qilingan yuk uchun zararlar belgilagan. Bagaj yo'qolgan yoki boshqa yo'llar bilan yo'qolgan bo'lsa, yo'lovchilar eng ko'pi 1,131 SDRga ega.
Bundan tashqari, aviakompaniyalar yollovchilarni noto'g'ri yuklanganligi sababli xarajatlarni to'lashlari shart.
Sayohat shartnomalarini konventsiyalar orqali qanday sug'urta qilish mumkin
Monreal konventsiyasi kafolatlangan himoya vositalarini taklif qilsa-da, ko'pgina holatlarda sayohatni sug'urtalashga ehtiyoj yo'q. Sayohatchilarga sayohatni sug'urtalashni ta'minlashi mumkin bo'lgan ko'plab qo'shimcha himoyalar mavjud.
Masalan, ko'plab sayohatni sug'urtalash qoidalari umumiy tashuvchida sayohat qilishda tasodifiy o'lim va ajratish foydani taklif qiladi. Agar tasodifiy o'lim va parchalanish, aviakompaniyaga uchib ketish vaqtida sayohatchining hayoti yoki oyog'ini yo'qotsa, siyosat chegarasiga qadar to'lanadi.
Bundan tashqari, tekshirilgan yukning ziyon yoki yo'qolishi himoyalangan bo'lsa-da, ba'zan yuk maksimal qiymatdan ko'ra qimmatroq bo'ladi. Sayohatning aksariyat sug'urta polislari bagajning vaqtinchalik kechikishi yoki butunlay yo'qolishi holatlarida bagajni yo'qotish bo'yicha foyda ham oladi. Bagajni yo'qotgan yo'lovchilar o'zlarining bagaji ketgunga qadar har kuni tovon to'lashlari mumkin.
Varshava va Monreal konvensiyalarining ahamiyatini tushunib olsak, sayohatchilar sayohat qilish vaqtida huquqlarga ega bo'lgan huquqlarini tushunishlari mumkin. Bu sayohatchilar yaxshi qaror qabul qilishlari va safarlari noto'g'ri ketganida yanada kuchliroq bo'lishiga imkon beradi.