Ushbu jamoat transportida keyingi katta poymol bo'la oladimi?
2013 yilning avgustida Elon Musk (Tesla va SpaceX asoschisi) uzoq masofaga tashishning butunlay yangi turiga o'z nuqtai nazarini bayon etgan hujjatni chop etdi.
Hyperloop, uni chaqirib aytganidek, yuk va odamlar bilan to'la podalarni vakuumli naychalar orqali erdan yuqorida yoki pastda, 700 mphgacha bo'lgan tezlikda yuboradi. Bu Los Anjelesdan San-Frantsiskoga yoki Nyu-Yorkka yarim soat ichida Vashingtonga boradi.
Bu juda hayajonli fikr edi, biroq kontseptsiyaning haqiqatga aylanish ehtimoli boridan oldin javob beradigan o'nlab murakkab savollar mavjud edi.
Keling, bir necha yil o'tgach, Hyperloop-ga yana qanday qarashimiz kerak - qanday ishlashi mumkin, qanday qurilishga erishish mumkin, va qandaydir ilm-fan fantastika filmidan keladigan ko'rinadi.
Bu qanday ishlaydi?
Hyperloop shunchaki futuristikka o'xshaydi, uning orqasida tushunchasi nisbatan oddiy. Muhrlangan naychalarni qo'llagan holda va ulardagi havo bosimini deyarli yo'qotish bilan ishqalanish darajalari sezilarli darajada kamayadi. Plitkalar tubining ichki qismidagi havo yostig'i ustiga chiqadi va natijada an'anaviy transport vositalaridan ancha tezroq harakatlana oladi.
Tavsiya etilgan, deyarli siljish tezligiga erishish uchun quvurlar iloji boricha tekis chiziq bilan harakatlanishi kerak. Bu, er osti tunnelining ustidagi maxsus tublarni qurishdan ko'ra, hech bo'lmaganda sahro yoki boshqa qiyin aholi punktlaridan tashqarida bo'lishni anglatadi. Erta takliflar esa, mavjud I-5 magistralining yonida, asosan, erdan foydalanish uchun qimmatbaho janglardan qochish uchun tavsiya etilgan.
Muskning asl nashriga ko'ra, u 28 kishini va ularning yuklarini ushlab turadigan podalarni ko'zdan kechirdi va har 30 soniyani cho'qqiga aylantirdi. Katta podalar avtomobilni ushlab turishi mumkin edi, va shu ikki yirik Kaliforniya shaharlari orasidagi sayohatga narxlar 20 dollarni tashkil etadi.
Bu kabi tizimni qog'ozda haqiqiy dunyoga qaraganda osonroq tuzish juda oson, biroq, agar u paydo bo'lsa, Hyperloop shaharlararo sayohatni inqilob qilishi mumkin edi.
Avtobuslar, avtobuslar va poezdlarga qaraganda tezroq va aeroportning barcha qiyinchiliklari bo'lmasa, xizmatni kengroq qabul qilishni tasavvur qilish oson. Bir necha yuz kilometr masofadagi shaharlardagi kunlik sayohatlar haqiqiy, qulay narxga aylanadi.
Hyperloop kim qurmoqda?
O'sha paytda Musk Hyperloopni qurish uchun boshqa kompaniyalar bilan juda band bo'lganini va boshqa kishilarni bu masalani echishga da'vat qilganini aytdi. Bir nechta kompaniyalar bularning barchasi - Hyperloop One, Hyperloop Transport Technologies va Arrivo'nalar orasida.
O'sha vaqtdan buyon testdan tashqari treklar qurilgan bo'lsa-da, kontseptsiya ancha qisqa masofalardagi ancha past tezlikda bo'lsa-da, isbotlangan.
Ko'pchilik AQShning loyihalariga qaratilgan bo'lsa-da, birinchi tijoriy Hyperloop chet elda bo'lishi mumkin. Slovakiya, Janubiy Koreya va Birlashgan Arab Amirliklari singari turli davlatlardan qiziqish katta. Bratislavadan Budapeshtga o'n daqiqada yoki Abu Dabi-Dubayga yana bir necha daqiqada safar qilish imkoniyatiga ega bo'lgach, mahalliy hukumatlarga juda yoqimli ovoz keladi.
Yana bir muhim voqea 2017-yil avgust oyida boshlangan. Musk, sekin harakat bilan baq-baqalagan va hozirda zaxira qilish uchun vaqt topishga qaror qilib, Nyu-York va DX o'rtasida o'z er osti Hyperloopini qurishni rejalashtirganini ma'lum qildi.
Bürokratik to'siqlar Qo'shma Shtatlardagi har qanday uzoq masofali Hyperloopning eng katta muammolaridan biri bo'lishi mumkin, ammo loyiha hali hukumat tomonidan tasdiqlanmagan.
Kelajak nima kutmoqda?
Texnik taraqqiyot nisbatan sekin bo'lsa-da, Muskning Hyperloop o'yiniga kiritilishi bu fikrga ko'proq pul va e'tiborni jalb qilish ehtimoli va u bilan birga sekin harakat qiluvchi hukumat idoralarini tezlashtirishi mumkin.
Suhbatlarda, Hyperloop kompaniyalarining bir nechtasini asoschilari tijorat faoliyati uchun 2021 yilgacha bo'lgan vaqtni - hech bo'lmaganda dunyodagi biror joyga tashlab qo'yishdi. Bu ambitsiyadir, ammo agar muhandislik va texnologiya uzoq masofalar bo'yicha isbotlansa, u etarli darajada xususiy va davlat tomonidan qo'llab-quvvatlanmaydi.
Kelgusi ikki yil juda muhim bo'ladi, chunki kompaniyalar qisqa sinovdan uzoqroq bo'lgan Hyperloop sinovlaridan va u erdan haqiqiy dunyoga ko'chib o'tishadi.
Bu joyni tomosha qiling!