Rikshavning tarixi va ularning haydovchilari
Rikshavlar deyarli iste'foga chiqishi mumkin, ammo ularning jozibasi va uslubi hali ham muxlislarni jalb qiladi. Tokio va Gongkong kabi yirik shaharlardagi ommaviy transport vositalarining eng ommabop ko'rinish shakli, siz hali ham bir rickshawda yugurishingiz mumkin bo'lgan joylardan faqat bir hovuch bor. Quyida biz ularning tarixini, rickshaw haydovchilarining o'rni va qayerga borishni davom ettirishingiz mumkinligini aytib o'tamiz.
Rikshav nima?
Rickshawning klassik ta'rifi - bu inson velosporti tomonidan ishlab chiqarilgan bir yoki ikki kishini - oyoqlarda - zamonaviy velosipedda va avtomashinalarda sayr qilolmaydigan aravadir.
Idishning tagida g'ildirak juftligiga o'rnatiladi va zir yugurish uchun ishlatiladigan ikkita tayoqni olib yuradi. Rickshawlarning afishada ko'rsatgan rasmlari ko'pincha oryantal dizaynga ega bo'lsa-da, haqiqat ko'proq funktsional qarama-qarshiliklardan iborat edi.
Rickshawni ixtiro qilgan kimsa, masalan, Yaponiya, Buyuk Britaniya va AQSh bilan birgalikda mulkka egalik qilishni talab qilmoqda. Bilamizki, 1870-yillarda rickshawlar Yaponiyada ommalashgan va "rickshaw" so'zi Yapon tilidagi "jinrikisha" so'zidan kelib chiqqan. Yaponiyadagi Evropalik missionerlar tomonidan uning yolg'iz xotinini olib yurish uchun ixtiro qilinganligi aytiladi. Bir paytning o'zida mamlakatda 21 mingta litsenzion rickshaw drayveri bor edi.
Asrning boshida rickshaw Hindistonga va Xitoyga etib bordi. Minglab ishlab chiqarildi va ular mustamlakachilar elitasi uchun yoqilg'i turiga aylandilar, ular shishgan issiqdan qochib, bank balansini namoyish qildilar.
Bu mamlakatlarda yahudiy mustamlakachilarning qiyofasi atrofga aylana boshlagani ko'rinardi.
Rickshawni qaerdan topsam bo'ladi?
Ikkinchi jahon urushi tugagach, avtobus va boshqa jamoat transporti vositalarining ko'tarilishi deyarli barcha rickshaw bizneslarini yo'q qildi. Mao 1949 yilda ishchilar sinfi zo'ravonligining ramzi sifatida Xitoydan ularni butunlay ta'qiqlagan, Hindiston va boshqa ko'plab boshqa Osiyo mamlakatlari ko'p o'tmay, unga suyangan.
Ko'chalar bo'ylab rickshawlarning yagona keng ko'lamli amaliyoti Kalkutta . Bu erda rickshaw yuguruvchilar kasaba uyushmalari shafqatsizlarcha kurashdi va taxminan 20 ming aravaga shahar bo'ylab yo'lovchilar kirib keldi. Buning aksincha, Gongkong hozirgi vaqtda faqat sayyohlarga qaratilgan uchta rickshaw mavjud.
Rickshaw hali ham London, Dublin va LA ni o'z ichiga olgan boshqa shaharlarda, ular ma'lum hududlarda sayyohlik joylari sifatida ishlatiladi. Faqat oldingi kunlarda kelishuv narxini kutmang.
Rckshaw haydovchilarning hayoti
Dengizchilarning qulashi oqibatida haydovchilar tomonidan sodir etilgan sharoitlar yuzaga keldi. Ularning "inson otlari" roli zamonaviy qadriyatlardan tobora uzoqlashgan.
Rickshaw yuguruvchilari odatda kambag'al ish haqi evaziga uzoq vaqt ishlaganlar va rickshaw o'zlarining uyali uylari bo'lib, ular ham uxladilar. Osiyoda - asrning boshida - ko'pincha mamlakatdan shaharga ko'chib kelgan yagona ishchi muhojirlar qashshoqlikda yashagan va ko'pincha yashagan. Kalküta'da hali ham qilish.
Haydovchilar odamlarni, mollarni va hatto politsiyachilarni o'rab olishdi; tog'lar va musson yomg'irlari orqali. Gongkong konining tepaliklarida yashovchi ko'plab aholining ko'pchiligi ularni tramvay yoki poezdlar oldida o'zlarining muntazam transport vositasi sifatida ishlatgan.
Katta og'irlikdagi yo'lovchilar bilan duch kelganida, boshqa bir haydovchiga qo'lni qarz berishni va Ryanair yuk tashish uchun haq to'lashni so'raydi.
Kalkutta rickshaw pullers ustidan munozarasi, bugungi kunda qullar, deb da'vo qiladigan inson huquqlarini himoya qilish guruhlari bilan bir qatorda, ko'plab rickshaw pullers ish taqiqlash va ishsizlikka olib keladi deb da'vo qilmoqda. Ba'zi odamlar o'zlarining yo'lovchilarining ko'pchiligini ham past darajadagi deb hisoblashadi va tiz cho'kmalar tizzamon chuqur mushak yomg'irlari paytida ular uchun eng yaxshi usuldir.