Ixtiyoriy jarohatlar kreditga olib kelishi mumkin, ammo cheklangan huquqlarga ega
Ko'pgina sayohatchilar, samolyotdan "jilovlash" qilish oddiy holat. Parvozlar bekor qilingan yoki ko'paytirilganda, sayohatchilar o'z havo yo'llari yordamida boshqa reja tuzadilar. Ko'pincha aviakompaniyalar keyinchalik reysni qabul qilish evaziga ko'ngillilarga safar kreditlarini taklif qilishadi. Biroq, ko'pgina yo'lovchilar ixtiyoriy ravishda va parvozdan majburan tushib ketish o'rtasidagi farqni bilishmaydi.
Ixtiyoriy va majburiy ravishda qo'zg'atishni rad qilish orasidagi farq noqulaylik darajasidan ko'proqdir. O'z o'rnini o'z ixtiyori bilan yo'lga qo'ygan odamlar yuzlab dollarlarni tashlab, kelajakda tovon to'lash huquqidan voz kechishadi. Keyinchalik parvozni amalga oshirish uchun sayohatni tasdiqlovchi hujjatni qabul qilmasdan oldin, har bir sayohatchi ixtiyoriy va majburiy bekor qilishni rad etish o'rtasidagi farqni bilishi kerak.
Voyaga etmagan internat: yollovdan tushgan naqd to'lovlar
Yo'lga chiqish uchun majburiy bo'lmagan inkorlar, xuddi o'sha reysda tasdiqlangan chiptalar soni juda ko'p bo'lgan taqdirda sodir bo'ladi. Bu bir nechta sabablarga ko'ra sodir bo'lishi mumkin, jumladan , ob-havo va boshqa vaziyatlarga bog'liq bo'lgan havo kemalarini bekor qilish va parvozlarni bekor qilish. Voqeadan qat'i nazar, majburiy bekorga olish rad etish parvozda tasdiqlangan chiptaga ega bo'lgan , lekin parvozga joylashtirilmaydigan sayohatchilarga manzur bo'ladi .
Majburiy zulm sodir bo'lganda, Amerika Qo'shma Shtatlari qonuni ta'sirlangan sayohatchilarga muayyan tovon to'lash kafolatlanadi.
Birinchidan, aviakompaniya asl holatda bo'lgan vaqtdan boshlab bir soat ichida ta'sir ko'rsatuvchi sayohatchiga so'nggi manzilga sayohat qilish uchun alternativ turar joyni taklif qilishi kerak. Agar yo'lovchini havo yo'li shirkati (yoki yo'lovchining so'nggi manziliga uchadigan boshqa aviakompaniyalar) tomonidan joylashtirolmasa, u sayyohga kompensatsiya olish huquqiga ega.
Agar aviakompaniya rejalashtirilgan borar vaqtidan kamida ikki soatgacha bo'lgan yo'lovchi tashiy ololmasa, shundan keyin yo'lovchiga sayohatning birinchi qismi uchun e'lon qilingan narxning 200 foizi miqdorida, ya'ni 650 dollargacha haq beriladi. Uchib ketgan yo'lovchini so'nggi manzilga olib borish uchun ikki soatdan ortiq vaqt talab etilsa, sayohatchiga yo'lning birinchi qismi uchun e'lon qilingan tarifning 400 foizi miqdorida, maksimal miqdori $ 1300 ni tashkil etadi.
Ushbu holatda, sayohatchilar ushbu aviachiptalarni olish uchun o'z aviakompaniyalari tomonidan zararsizlantirilishi kerakligini ta'kidlash kerak . Agar yo'lovchining boshqa sabablarga ko'ra samolyotga tashlanishi rad etilsa (xavfsizlik masalalari yoki pilot buyrug'i bilan), yo'lovchiga tovon to'lash huquqi berilmaydi. Bundan tashqari, ularning parvozlarida o'z mahoratlarini yo'qotishga rozilik bildiradigan ko'ngillilar o'zlarining huquqlarini boshqa tovon evaziga berishlari mumkin.
O'zini majburiy ravishda internatsional rad etish: cheklangan huquqlarga ega bo'lgan uchish uchun mukofot
Yo'lovchilarga naqd pul to'lashdan qochish uchun istamagan holda samolyotga chiqishdan bosh tortgan ko'plab aviakompaniyalar ko'ngilli ravishda o'z joylarini tasodifiy parvozga joylashtirish uchun o'z ixtiyori bilan hamma narsani amalga oshiradilar. Gate agentlari yo'lovchilarga aviakompaniya safarlari uchun kreditlar va mehmonxona xonalari kabi ko'plab imtiyozlarni taklif qilishlari mumkin.
Agar yo'lovchilar o'z aviakompaniyalari tomonidan tanlangan kompensatsiyalarning ayrim shakllariga nisbatan uchish uchun tanlamasalar , bu ixtiyoriy ravishda chiqishdan voz kechish sifatida tanilgan. Natijada, ixtiyoriy topshirilish shartlari ko'pincha yo'lovchilar qonun bo'yicha ko'plab (yoki butun) huquqlaridan voz kechishlarini, shu jumladan aviakompaniyani keyinchalik bekor qilish yoki tovon puliga javobgar tutishni nazarda tutadi.
Shunga qaramay, bekor qilingan reysda tasdiqlangan chipta olgan yo'lovchilarga bekor qilingan. Bundan tashqari, aviakompaniya va eshik vositachilari parvozdan kimning ixtiyoriy ravishda o'tishiga kim va kim qodir emasligi haqida aniq qoidalarni belgilashi mumkin.
Xalqaro sayohatlarda qanday kechikishlar yuz berishi
Qo'shma Shtatlar ichidagi ichki aviareyslarni va havo kemalari tashish sharoitlarini tartibga soluvchi qonunlarga qo'shimcha ravishda, xalqaro qonunlar sayohatchilarga internirlash uchun tovon puli to'lash shartlarini belgilaydi.
Kompensatsiya darajasi yo'lovchilar uchib ketadigan joylarga va ularning so'nggi manziliga asoslanadi.
Yevropa Ittifoqidan kelib chiqadigan yoki tugaydigan reyslar uchun Evropa Komissiyasi yo'lovchilarga qachon tovon to'lanishi kerakligi haqida aniq shartlar qo'yadi. Agar sayohatchilar istamagan holda samolyotga chiqishdan voz kechsalar, ularning parvozlari bekor qilingan yoki boshqa hollarda kechiktirilsa, ular aviachiptadan naqd pul olish huquqiga ega bo'lishlari mumkin. Kichik bir haq evaziga, sayohatchilar yatılı reddedilmeler yoki bekor qilingan reyslar tufayli qaytarib qaytarib olish uchun qaytarib to'lov kabi bir xizmatni foydalanishi mumkin.
Dunyo bo'ylab nopok bo'lmagan joylarga reyslar bir necha xalqaro konventsiyalar va davlatlar o'rtasida tuzilgan bitimlar bilan boshqariladi. Xalqaro qatnovlar, odatda, chiqish va boradigan mamlakatning o'zaro qonunlari bilan tartibga solinadi. Istiqbolda samolyotga chiqishdan bosh tortishi mumkin bo'lgan yo'lovchilar har qanday qaror qabul qilishdan oldin o'z huquqlaridan xabardor bo'lishlari kerak.
Ixtiyoriy va majburiy yugurish orasidagi farqni tushunib, sayohatchilar sayohat rejalari haqida yaxshiroq qaror qabul qilishlari mumkin. Sayohatchilar tanlagan bo'lishidan qat'i nazar, qonun bilan himoyalangan huquqlarni tushunish shaxsiy vaziyatga qarab yaxshiroq kompensatsiyaga olib kelishi mumkin.