AQSh yuk tashuvchilariga 2015 yilda 800 milliondan ziyod yo'lovchi tashlandi. Ushbu reyslarning bir nechtasida ba'zida eng yomoni bo'ladi - yo'lda yo'lovchi o'ladi. Bu kamdan-kam hollarda bo'lsa ham, havoda hayot yoki o'lim holatlarida nima qilish kerakligini bilish oqilona.
Kimdir samolyotda yiqilganida
Yo'lovchining Varvara oldidan bir soat oldin vafot etganida parvoz xizmatchisi portugaliyaga uchib keldi.
Yo'lovchini topib olganlarida, to'liq parvozdan oldin, oxirgi marta tushishidan oldin, ular imo-ishora qildi. Yelizgich va kamarlangan xavfsizlik kamari yo'lovchini yopib, uni ichkariga tortib qo'ydi. Uchib ketishdi, shuning uchun uni boshqa joyga qo'yishmadi va parvoz tushdi (va u deraza yonida o'tirar edi), uni yopib, Ularni nima qilishga qaror qilsalar, uni ham shunday qilishardi.
Bu xalqaro parvoz bo'lgani uchun va o'lim Portuqaliya havo maydonidan tashqarida sodir bo'lgan deb hisoblangan samolyot karantinaya olingan (lekin minib a'zolar uchun ular karantin davridan birida o'tirishga majbur bo'lmadilar). Bu uyga biroz murakkab bo'lib qaytdi, lekin ekipaj, qutqaruvchi inoyat, o'lgan yo'lovchining Portugaliya fuqarosi ekanligini aytdi, shuning uchun karantin juda kamroq bo'lishi mumkin edi.
Inflatsiya o'limiga oid qoidalar
Federal aviatsiya ma'muriyatida aviakompaniyalarda inflyatsiya o'limini boshqarish bo'yicha qandaydir qoidalar yo'q, ammo protseduralar tashuvchilar o'rtasida o'xshashdir.
Yo'lovchini yo'qotish uchun parvozni o'tkazish juda kamdan-kam. Favqulodda holatlarda parvoz xizmatchilari shifokor, tibbiyot hamshirasi yoki tibbiy xodimning yordam berishi mumkinligini so'raydi. Parvoz ekipaji va yo'lovchilarni qayta tiklash uchun tashqariga chiqadigan har qanday tibbiy xodimlardan so'ng, keyingi bosqich tanani boshqa joylarga tashish yoki boshqa yo'lovchilarga ortiqcha stress keltirmasligi kerak bo'lgan joyda joylashtirishdir.
Odatda uchish vaqtida yo'lovchilar xotirjam bo'lib turishini ta'minlash uchun e'lon yo'q.
Agar parvoz to'la bo'lmasa, jismlar samolyot orqa tomonga ketma-ket joylashtiriladi va adyol yoki boshqa kiyim bilan qoplanadi. Agar birinchi sinfda o'rinlar mavjud bo'lsa, u erda ham qo'yish mumkin. Biroq, agar parvoz to'la bo'lsa, aviachipta odatda tana sumkasini ushlab turadi va marhumning sumkachasiga tashlanadi va orqa xonaga tashlanadi. Tana qurilmasligi kerak bo'lgan yagona joy lavlada emas, chunki qattiq zararkunanda to'plamdan keyin uni olib tashlash qiyin bo'lishi mumkin.
Parvozdan keyin
Parvoz tushgach, yo'lovchilar samolyotni tark etishadi. Samolyot aniqlangandan so'ng, tegishli tibbiy xodimlar kemaga kelib, tanani olib tashlashadi. Agar kishi yolg'iz sayohat qilsa, aviakompaniya samolyotning yaqinlarini chaqiradi va ularga parvoz paytida sodir bo'lgan voqealarni xabar qiladi.