Klivlendning Crawford avtouzisi muzeyida

01dan 10gacha

Klivlendning Crawford avtouzisi muzeyida

Ammo Genri Fordning yig'ish liniyasi uchun Klivlend "Motor City" bo'lishi mumkin edi. 1900 yilda Qo'shma Shtatlarda 1000dan ziyod kichik avtomobil ishlab chiqaruvchilari mavjud bo'lib, ularning 70tasi Klivlendda. AQSHda sotilgan birinchi avtoulov Klivlendning Winton Motors kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan; po'lat rulmanlardan foydalanadigan birinchi mashina Klivlendning "Beyker Motors" kompaniyasi edi; va "avtomobil" fransuzcha so'zini AQSH avtomobil sanoati bilan birgalikda birinchi marta foydalanish 1899 yilda Klivlend Plain dilleri muxbiri Charlz Shanks edi.

Klivlendning avtomobil ishlab chiqaruvchilari birma-bir o'z biznesidan chiqib ketishdi, ammo Klivlend va Northeast Ogayo shtati 1960-yillarga kelib avtomobil qismlari, po'lat, shisha va kauchuk mahsulotlarni ishlab chiqarishda katta hissa qo'shdi. Aslida, 1963 yilda Klivlend ishchi kuchining 13 foizi avtosanoatning ayrim jihatlarida ishlagan.

Crawford avto-aviatsiya muzeyi 1963 yilda janob Kroufordning Thompson Products kompaniyasi shaxsiy kolleksiyasi bilan tashkil etilgan. (Tomson mahsulotlari keyinroq diversifikatsiya qilindi va TRW, Inc bo'ldi). Muzeyda Klivlendda tug'ilgan 80ta avtomobil, jumladan, 200 ta klassik avtomobil namoyish etildi.

02 ning 10

1899 Winton Fayton

1897-yilda Klivlendda tashkil etilgan Winton Motorcarriage Company avtomobilini sotish bo'yicha birinchi Amerika kompaniyasi edi. Shotlandiya velosiped ishlab chiqaruvchisi Aleksandr Winton tomonidan tayyorlangan "otlarsiz vagonlar" ishlab chiqarildi. Winton vagonlar ularning yostiqli o'rindiqlari, teri tomlari va gazlamplar uchun belgilandi. Akronning Goodrich Rubber kompaniyasi shinalarni ishlab chiqardi.

Yuqoridagi fotosuratda, Phaeton kompaniyaning o'sha yil ishlab chiqarilgan 100 ta avtomobilidan biri bo'lib, dunyoning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'ldi. 1000 dollar turadi. Keyinchalik, Packard Motors egasi sifatida Detroyt avtosanoatida boyliklarini Jeyms Pakard sotib olgan.

Klivlendning tarixiy izohi

Aleksandr Vinton va uning oilasi Klivlend shahar markazining g'arbidagi Erie ko'li bo'ylab ko'l bo'yida yashagan. Uning sobiq mulki o'lganidan keyin bo'linib ketdi. Ularning bir qismi, Lakewood hashamatli hashamatli binosi, Winton Pleys uyi, kimning nomi bilan atalgan.

03 dan 10gacha

1903 Winton Bullet # 2 poyga mashinasi

Dastlabki avto ishlab chiqaruvchilari mahsulotlarning "eng tezkor" avtomashinasini yaratish kabi reklama omborlari orqali mahsulotlarning ko'rinishini kuchaytirishga harakat qilishdi. Winton Motors boshqacha edi. 1901-yilda kompaniya "Bullet no.1" avtomobilini yaratdi. 53 mph rekord o'rnatdi, ammo keyinroq Detroit avtoshusi peshvosi Genri Ford bilan musobaqada mag'lubiyatga uchradi.

Winton zudlik bilan "Bullet no.2" (yuqorida tasvirlangan) da ishlashga kirishdi. Mashinani sinovdan o'tkazdi, keyin ochilgan va ochilmagan, Clifton Bulvari va norasmiy rekord 70 milya soatiga etdi. Keyinchalik mashina boshqa Ford haydovchisi Barney Oldfieldga o'tib ketdi.

04/10

1903 Hoffman Umumiy Foydali Orqa-Kirish Tourneau

19-asrning oxirlarida fransuz Clevelanderni qaytardi. Louis Xoffman muvaffaqiyatli velosiped ishlab chiqaruvchisi edi. Ko'pgina velosiped ishlab chiqaruvchilar singari, Evropada ishlab chiqarilgan yangi avtomashinalar ham qiziqish uyg'otdi. 1900-yilda Klivlend ko'li va Marquette Ave. ustidan Hoffman avtomobil va ishlab chiqarish kompaniyasini ochdi.

1902-yilda ishlab chiqarilgan birinchi Hoffman avtomobili bug' bilan ishlaydigan bo'ldi, ammo kompaniya asta-sekin benzinli vositalariga aylandi. Janob Hoffman 1903 yilda kompaniyani sotdi va Royal Motor Car Company deb nomlandi.

1903-yilda Hoffman General Utney Tourneau (Yuqorida tasvirlangan) - yagona silindrli benzinli avtomobil. Dvigatel to'rtta yo'lovchini joylashtiradi va mexanizmi haydovchi o'rindig'ida joylashgan bo'lib, old tomondan saqlash uchun mavjud bo'ladi. 1903 yilda ishlab chiqarilgan 100 ta bunday mashinalardan biri. Stiker narxi 925 dollarni tashkil etdi.

10dan 10gacha

1904-yil Baker Motors Newport Runabout

1899 yilda Case institutining bitiruvchisi Walter S Baker o'zining "American Ball Bearing Company" kompaniyasiga ega edi. Biroq, o'sha davrdagi boshqa odamlar kabi, uning avtomobilga qiziqishi katta edi va 1899 yilda Klivlenddagi "Beyker Motor Vehicle Company" ni do'stlari, Rollin va Fred White bilan yaratdi.

"Beyker Motor Vehicle Company" kompaniyasi "hatto ayollar ham ularni boshqarishi" mumkin bo'lgan elektr mashinalarini ishlab chiqardi. Yuqorida keltirilgan fotosurat Buyuk Britaniyaning G'arbiy rezerv tarixchi jamiyatining homiysi Devid Z. Nortonning qizi Miriam Nortonga tegishli edi. Ikki yo'lovchi avtomobili .75 dona vosita 12 hujayrali batareyada ishlaydi. Avtomobilning stiker narxi 1500 dollar.

Elektr boshlang'ichining kelishi elektr mashinaning yo'qolishi edi. Beyker Motors 1915 yilda Klivlendda joylashgan boshqa bir avtomobil ishlab chiqaruvchisi Rauch va Lang bilan birlashib, tijorat vositalarini ishlab chiqarishga qo'shildi. Kompaniya 1989-yilda biznesdan chiqib ketgan "Baker Material Handling Company" kompaniyasiga aylandi.

06 dan 10gacha

1905 Peerless Model 9 "Roi de hujjatlari"

1900 yilda tashkil etilgan va 9400 Quincy prospektida joylashgan Peerless Motor Company yuqori sifatli avtoulovlarni ishlab chiqaruvchi kompaniya bo'ldi. Aslida, kiyim-kechak ishlab chiqaruvchisi va keyinchalik velosiped ishlab chiqaruvchi Peerless nomining sifati sinonimga aylandi. Packard va Pirs-Ok bilan ular "Uchta Motorsom" deb nomlana boshladilar, "Premium" avtoulovlarni ko'rsatadigan "P". Avtotransport kompaniyasining yo'qolishiga olib kelgan sifat, natijada. Avtomobil o'rtacha o'n yil davom etgan, raqobatchilarning mashinalaridan ancha uzoqroq bo'lgan. Keyinchalik, 1929 yilgi fond bozori qulashi oqibatida, bunday mashinalar uchun juda kam odamning mablag'lari bor edi. "Peerless" brendi 1932 yilga qadar davom etdi va kompaniya o'zini pivo ishlab chiqarishga aylantirganda, Carlingning "Black Label" pivosini 1970-yillarga qadar ishlab chiqardi.

Yuqorida keltirilgan "Roi de Belges" yoki "Belgiya qiroli" deb nomlangan mashina 1905-yillarning o'rtalaridan edi. 3500 dollarga sotildi (1905 yilda kichik bir boylik).

07 dan 10gacha

1910 Stearns Model 15 - 30 Touring Car

1897-yili, 17 yoshli Frank B. Stearns maktabdan yangi ishqibozlar bilan kurashadigan avtomobilni ishga tushirish uchun maktabdan chiqib ketdi. Ikkita do'stlari bilan u Evklid avenyoli va Respublika (hozirgi E. 101st Street) oilasining garajida mashinasozlik do'konini qurdi. Uning otasi o'g'liga pulni oila ahlini kengaytirish uchun to'siq qo'yganidan taassurot qoldirdi, u erda Frank ishlab chiqarish sexi yaratdi. 1902 yilda muvaffaqiyatli firmani Evklid Ave va Lakeview Rd ga ko'chirdi. FB Stearns MChJ sifatida

1910-yilga kelib, kompaniya har yili 100 mashina ishlab chiqaradi va 1912-yilda 125 shaharda filiallar va dilerlik kompaniyalari mavjud. 1925 yilda ishlab chiqarish 3850 taga yetdi, lekin kompaniyaning barcha bankrotliklari kengaytirildi va shu yil Toledoda "Willys-Overland" kompaniyasiga sotildi. Kompaniya 1929 yilda yo'qolib ketdi.

Yuqoridagi fotosurat mashinasi 1910-yilda 3375 dollarga sotilgan beshta yo'lovchi avtoulovidir. Avtomobil to'rt silindrli dvigatel bilan ishlaydi, 30hp dvigateli.

08 dan 10gacha

1913-yil Baker Motors WB Roadster

1899 yilda Case institutining bitiruvchisi Walter S Baker o'zining "American Ball Bearing Company" kompaniyasiga ega edi. Biroq, o'sha davrdagi boshqa odamlar kabi, uning avtomobilga qiziqishi katta edi va 1899 yilda Klivlenddagi "Beyker Motor Vehicle Company" ni do'stlari, Rollin va Fred White bilan yaratdi.

"Beyker Motor Vehicle Company" kompaniyasi "hatto ayollar ham ularni boshqarishi" mumkin bo'lgan elektr mashinalarini ishlab chiqardi.

Elektr boshlang'ichining kelishi elektr mashinaning yo'qolishi edi. Beyker Motors 1915 yilda Klivlendda joylashgan boshqa bir avtomobil ishlab chiqaruvchisi Rauch va Lang bilan birlashib, tijorat vositalarini ishlab chiqarishga qo'shildi. Kompaniya 1989-yilda biznesdan chiqib ketgan "Baker Material Handling Company" kompaniyasiga aylandi.

Yuqorida tasvirlangan WB Roadster, 48 voltsli batareya bilan ishlaydigan elektr mashina. Bu kichik, sport namunalari, faqatgina 87 dyuymli g'ildirak bilan 2300 dollar narxda sotilgan.

09 dan 10 ga

1916 Chandler modeli Six Touring Car

Klivlendning "Chandler Motors" kompaniyasi 1913 yilda o'rtacha narxdagi avtomobillarni ishlab chiqaruvchi kompaniya sifatida tashkil etilgan. 1920-yillarning boshlarida ular Klivlenddagi eng katta avtomobil ishlab chiqaruvchisi va mamlakatning 13-yirik shirkati bo'lgan. Chandler avtomobilning sifatli qurilishi bilan mashhur edi. Kompaniya 1928-yilda Hupp Motors-ga sotila boshladi. Katta Depressiya o'rta bahoda mahsulotlar ishlab chiqaruvchilari uchun qo'pol edi, va 1930 yilga kelib kompaniya ishsiz edi.

Yuqorida tasvirlangan "Olti model" 1916 yilda eng arzon Chandler modelidir. Oltita silindrli avtomashina oldida ikkitasi, uchi orqa va ikkita o'rindiqda ikkita yo'lovchiga ega. 1295 dollarga sotildi.

10 dan 10 gacha

1920 Oq motorsiz DanDee kartoshka chiplari yetkazib berish Van

Klivlendning Oq tikuv mashinasi kompaniyasi 1866 yildan beri tikuv mashinalari, rulonli skayplar, fonograflar, kerosin lampalar va stanoklar ishlab chiqaradigan zamonaviy ishlab chiqaruvchi edi. Tomas Uayt, avtoulovlarga qiziqish yo'q edi, ammo uning o'g'li Rollin Beyker Motors uchun qisqacha ishladi, ularni Cornellda o'rganishga kirishdi. 1900 yilda Rollin to'rtta bug 'prototipini ishlab chiqarish uchun uyiga qaytdi va 1906 yilga kelib, Oq tikuv mashinasi 193 transport vositasini ishlab chiqardi. Avtomatik bo'linish o'sha yili alohida bo'lib, E. 79 va St. Clairdagi yangi zavodga ko'chib o'tdi.

Oxir-oqibat oq 1909 yilda benzinli dvigatellarga o'tib, keyin og'ir yuk mashinalari ishlab chiqarishga o'tdi. Kompaniya 1970-yillarning o'rtalarigacha biznesda qoldi. Yuqorida keltirilgan yuk mashinasi kompaniyaning maxsus yuk mashinalariga xosdir.