Germaniyada haydovchilik qilish bo'yicha qo'llanma

Germaniya yo'llari qoidalari

Germaniyada haydash - Germaniyaga tashrif buyurgan ko'plab mehmonlar uchun tajriba bo'lishi kerak. Manzarali marshrutlar sizni Germaniyaning eng yaxshi bir qismiga olib boradi. BMW zavodi kabi avtoulovlarni o'ziga jalb etadigan joylar , haydovul qilishingiz mumkin bo'lgan poygalar va xalqaro avtomobillarni namoyish etishadi. Sizning yo'lingizdan chiqish kerak emas. Dunyo bo'ylab mashxur avtobannada haydash tajribasi, albatta, Germaniyani ziyorat qilishda majburiydir.

Haydovchilardan maksimal darajada foydalanish va Germaniyaning ko'chalarida xavfsiz bo'lish uchun, yo'lning eng muhim qoidalarini ko'rib chiqing.

Germaniya uchun haydash Maslahatlar

Yo'llar odatda Germaniyada yaxshi saqlanadi va mamlakatning har bir burchagini birlashtiradi . Ko'pgina katta shaharlarda haydash kerak emasligi sababli, ko'plab nemislar haydovchilik guvohnomasiga ega va haydovchilar odatda tartibda. Ya'ni, yo'l-transport hodisalari va dam olish mavsumlari katta kechiktirishlarga sabab bo'lishi mumkin ( stau ).

Agar siz mashinaning orqasida o'tirgan bo'lsangiz hamisha xavfsizlik kamarini kiyishingiz kerak - bu Germaniyada qonundir. 12 yoshgacha bo'lgan bolalar orqada o'tirishlari kerak. Chaqaloqlarni mashina o'rindiqlariga chiqish kerak.

Haydash paytida mobil telefon yoki matn haqida gaplashmang. Germaniyada noqonuniy hisoblanadi.

Har qanday holatda bo'lgani kabi, Germaniyada ichish va haydash. Qon spirtli ichimlik chegarasi .08 bach (0,8 pro mille) va .05 bachadon baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda. Violatorlar yuqori miqdorda jarimalar to'lashlari va haydovchilik guvohnomasini yo'qotishi mumkin. Jinoiy jazolar odatda AQShga qaraganda ancha qattiq.

Germaniyada tezlik chegarasi

German Autobahn

Adolf Gitler otobani yaratishga mas'ul bo'lgan mashhur mish-mishlarga qaramay, bu fikr 1920-yillarning o'rtalarida Veymar Respublikasida o'ynab turardi. Natsist sotsialistik nemis ishchi partiyasi (bundan ham ko'proq natsistlar deb ataladi), aslida Autobahn fikrini "faqat boy aristokratlar va yahudiy katta kapitalistlarga foyda", deb hisoblashlari bilan qarshi chiqdi. Mamlakat iqtisodiy tanglik va ommaviy ishsizlik bilan kurashdi.

Biroq, Gitler 1933 yilda hokimiyatga kelganida, bu voqea o'zgardi. Köln meri Konrad Adenauer 1932 yilda Köln va Bonn orasidagi A555 deb nomlanuvchi birinchi chorrahani ochadigan avtomobil yo'lini ochdi. Bu natsistlar "Davlat yo'li" maqomi. Gitler federal avtotrassaning qiymatini tushunib, o'zi uchun pul talab qilgandi. U dunyodagi birinchi Autobahnni suratga olish uchun 130 ming ishchi ishtiyoq bilan buyurtma bergan, biroq Ikkinchi jahon urushi taraqqiyotiga erishilgan.

Har bir aktiv urush davrida ishlatilgan va bu o'z navbatida "Autobahn" ni o'z ichiga olgan. Medianlar samolyotlarni yaratish uchun o'rnatildi, samolyotlar tunnelda mashinalar qilindi va temir yo'llar yuklarni tashish uchun ustunlik qildi.

Urush mamlakatni va Autobahnni yomon shaklda tark etdi.

G'arbiy Germaniya tez orada mavjud bo'lgan yo'llarni ta'mirlash va aloqalarni qo'shishga muvaffaq bo'ldi. Sharqiy ta'mirlash uchun asta-sekin edi va ba'zi yo'nalishlar 1990 yilda Germaniyani qayta qo'shilgandan so'ng yakunlandi.

Autobahn uchun haydash Maslahatlar

Germaniyada muhim belgilar